Nederhorst Kiel

9 jul 2009, 12:12

 Oostzee 2009
maandag 29 juni s' avonds is Alco aan boord gekomen en de volgende ochtend was het langverwachte vertrek en konden we onder de begeleiding van moeder Anneke op weg naar Muiden.
Hier werden we tot onze stomme verbazing begeleid door de pakjes boot van Sinterklaas inclusief zwarte pieten (Navigatie foutje misschien of oefensessie voor de nieuwe stuur piet?)
hierna volgde een heerlijke tocht naar Lelystadt.

De volgende dag ging het door naar Lemmer en de dag daarop naar Leeuwarden.
Dit was een beetje lastig aangezien er onduidelijk heid was over de staande mast route.
Deze bleek net de dag daarvoor omgelegd te zijn maar de borden die dit moeten communiceren waren nog niet onthuld .
Vervolgens was het door naar Lunnegat onder het lauwersmeer waar de lucht naar vele dagen ongelofelijk mooi weer erg drijgend werd zodat we besloten om hier maar onze landvasten vast te maken.
Dit was zeker goed getimed aangezien we nog niet vastlagen of een wolkbreuk probeerde al het stof van ons bootje te spoelen.
De volgende dagen waren er een paar uit het boekje met zwembroek weer op zee en een lekker windje.
Waarop zeehonden en zelfs een Dolfijn gespot werden.
Zo ging het van Lunnegat naar Nordeney naar Cuxhaven.
De3 dag hierop zijn we het Oostzeekanaal opgevaren waar we s' avonds aangelegd hebben op radar insel.

Maandag was er weer een van een vreemde ontmoeting.
Onderweg naar Kiel kwamen we een piepklein zeilbootje tegen 20 kilometer voor het einde van het kanaal.
Hierop stond een oude man met een bos touw te zwaaien aan de verkeerde oever van het kanaal.
Nadat we naar hem toegevaren waren gaf hij aan dat door een passerend vrachtschip zijn motor onder water was geraakt en er mee gestopt was.
We hebben deze oude zeebonk toen maar op sleeptouw genomen naar Holtenou.
Deze zeezwerver vertelde ons dat hij onderweg naar huis was in Zweden en dat hij met zijn notendop (peter pan genaamd) 8 jaar weg geweest was en totaal de wereld rond gezeild was.
Ook zijn stuurautomaat bleek een afwijking van 80 graden naar beide kanten toe te staan zodat deze niet te veel stroom verbruikte.
De energie voorzienig bestond uit 3 zonnepanelen.
Deze man bleek al 80 te zijn maar bleek nog erg vitaal (ook op de oceanen slaat de vergrijzing duidelijk toe).

 
 
We liggen nu in Kiel waar het weer nat en stormachtig is het eerste gedeelte van de reis zijn de weeroden ons echter zo goed gezind geweest dat nu het evenwicht weer even hersteld moet worden.
 

Zeilen 2008

16 okt 2008, 22:46

Maleisië en Singapore

3 nov 2007, 23:57

Ik ben net terug na een reisje van 2 weken naar Maleisië en Singapore.Het was een enerverende reis na een kleine week in Johor Baru te hebben verbleven, moest ik mee varen naar Bintulu.Dit werd een avontuurlijke reis.Het schip kwam net van de werf af waar een hoop onderhoud en reparaties waren uitgevoerd.Dit bleek niet allemaal kwalitatief goed te zijn gebeurd en een hoop dingen functioneerde naar te zijn overhaalt duidelijk slechter dan daarvoor. Nadat we de Malaka straat uit gevaren waren kreeg het schip met een black-out te maken.Dit betekende dat het licht uitging en de voortstuwing volledig uitviel.Nadat alles weer opgestart was (duurt ongeveer 4 uur op een stoom schip) knalde er een pakking uit bij een leiding waar 60 bar opstond.Dus moest de installatie weer uitgeschakeld worden.Na opnieuw opstarten vloog er een andere pakking uit.Weer opnieuw opstarten.Vervolgens gingen er diverse pompen kapot met het gevolg dat er nauwelijks meer water gemaakt kon worden.Bij een black-out gaat er ongeveer 12 ton aan water verloren doordat de ketels een hoop stoom moeten afblazen.We kregen uiteindelijk met 5 black-outs te maken. Ook ontstond er op een bepaalt moment brand in de machine kamer en moest alles weer worden uitgeschakeld en een enorme hoeveelheid zaken gerepareerd moesten worden.Al met al werd 2 dagen varen 5 dagen varen en ben ik uiteindelijk met een kleine speedboot van deze boot afgehaald waarna we 2 uur moesten varen voor we voet aan land konden zetten. Hier volgde ook weer problemen aangezien ik in Johor Baru had moeten uitklaren wat niet gebeurd was dit koste vervolgens uren bij de douane.Ik kon s'avonds nog naar Kuching vliegen en de volgende morgen ging dit verder naar Singapore.Hier had ik een stop over van 10 uur en heb dus de toerist kunnen uithangen. (altijd leuk). Uiteindelijk moest ik nog 13,5 uur terug vliegen naar Amsterdam.Al met al een enerverende reis. In de lonely planet stond nog een uitleg over het richting aan geven in het verkeer het een en ander uitgelegd.Richting aanwijzer naar links kan betekenen:1 ik ga naar links2 haal mij maar in 3 ik ben vergeten mijn richtingaanwijzer weer uit te zetten4 ik ga iets totaals onvoorspelbaars doen. Dat je het maar even weet.  

Maleisië en Singapore

3 nov 2007, 23:45

duiken in Curacao

25 sep 2007, 00:43

Curacao

25 sep 2007, 00:17

klusje in Japan

4 sep 2007, 13:27

Hongkong

26 aug 2007, 20:10

Shanghai

26 aug 2007, 19:55

Klusje in Egypte Suez kanaal

29 jul 2007, 15:57


Reisje naar Egypte
 
Ik moest 24 juli naar Egypte omdat ere en probleempje op een container schip was men moest de motor met de hand bedienen en dat kon niet automatisch.
Dit was het begin van een avontuurlijk weekje.
Om te beginnen ben ik naar Cairo gevlogen waar ik in een van de meeste luxe en uitgebreide hotels werd geplaatst waar ik ooit in geweest ben.
Mijn kamer lag direct aan het enorme zwembad (cq. waterparadijs).
En wat wil het geluk nou ik moest hier een dag wachten totdat ik naar port Said gebracht werd.
Dit continental hotel heeft de sfeer van een palijs van een oude faro met luxe tot in het extreme.
Gezien de 40 graden was het zwembad niet te weerstaan en toen ik eind van de morgen wakker was (kwam om 3 uur pas in het hotel aan) ben ik na een uitgebreid ontbijt lekker bij het zwembad gaan liggen.
Even opkijken was al voldoende om een drankje te laten bezorgen.
Ook kwam men regelmatig met koude doekjes langs zodat je een beetje afkoelen kon.
Later op de dag toen het eindelijk een beetje afkoelde ben ik naar de enorme mall gegaan die vlak bij het hotel ligt hier was het aangenaam toeven ivm de airco die de temperatuur terug bracht naar 26 graden.
De volgende ochtend werd ik opgehaald door de agent om naar port Said te gaan.
Dit is een lange reis door voornamelijk woestijn (dit moet de droom zijn voor een kleuter deze enorme zandbak)dichter bij port Said wordt alles wat groener en passeer je de nodige kanaaltjes en riviertjes.
In Port Said moesten de nodige formaliteiten vervuld worden wat inhoud dat je van het ene kantoor naar het andere gebracht wordt op verschillende locaties in de stad.
Overal moet de agent de beurs trekken om de zaken geregeld te krijgen.
Het verkeer is dusdanig dat het programma weg misbruikers er in 24 uur voor een seizoen lang materiaal zou kunnen filmen.
Een richtings verkeer fuck it rood stoplicht geld voor bijna niemand, een politie agent op een kruising werkt dan weer wel.
Na diverse eindeloze formaliteiten moesten we met een pontje een rivier oversteken waar opnieuw wat geld naar de nodige officials gebracht moest worden (gelukkig door de agent)
Hierna werden we naar een klein remote haventje gebracht waar een houten motor boot ons eindelijk naar het schip ging brengen(ondanks dat dit container schip aan de kade afgemeerd lag moesten we aan de waterzijde met de gangway omhoog.
 
Hier kon ik meteen aan de slag en heb het de eerste 3 uur voor het eerst van mijn leven een beetje moeilijk gehad met de hitte (ongeveer 50 graden in de machine kamer).
 
Na de nodige problemen is in de loop van de nacht alles gerepareerd en moest er gewacht worden op het vertrek van het schip
 
Dit zou eerst 12 uur zijn dit werd 1 uur vervolgens vertraagd tot 2 uur en na 4 * extra delay vertrokken we uiteindelijk 5:30.
Alles functioneerde gelukkig prima en ik hoefde zelfs niets na te stellen.
In het Suez kanaal zijn schepen verplicht om extra mooring line handelers aan boord te nemen.
Deze heren hadden een complete winkel uitgeselt beneden deks en de hele bemanning werd natuur gepust om hier even te komen kijken.
Ik heb uiteindelijk uiteraard voor veel te veel geld een mok gekocht het gaat tenslotte om het idee.
Na een paar uur kom je op een soort binnen meer en gaat het anker na beneden totdat uren later er genoeg boten liggen om per konvooi naar Suez te varen.
Ik had het geluk met een zeer vriendelijke en kundige bemanning te maken te hebben wat de reis zeer aangenaam heeft gemaakt.
Sávonds om 8 uur kwamen we in de buurt van Suez en moest ik overstappen op een houten speed bood dit terwijl het schip met 10 knopen door bleef varen.
Op het water gaat het er al net zo aan toe als op de weg en tijdens het overstappen kwam er een speedboot van de andere kant die nog even tussen het schip waar ik van af kwam en waar ik naar toe moest wilde doorvaren dus ik bleef maar even op de gang way en mijn bootje week snel uit.
Dit ging net goed.
Vervolgens was het op dit kleine bootje nog een eind varen door de havens van Suez.
Hier zie je een hoop booten en ferry?s die er uitzien als de bootjes bij Nederland tijdens mijn prille jeugd.
Toen we vervolgens aan de kade waren mocht ik niet uitstappen aangezien de agent verwoede onderhandelingen voerde met de schipper van het bootje over de prijs.
Toen dit geregeld was volgde weer de routine van het bureaucratische Egypte om via allerlei kantoortjes mijn terug keer in Egypte moest regelen.
Na een paar uurtjes weer bij jan en alleman langs geweest te zijn en de beurs van de  agent aanzienlijk lichter was geworden ging het dan weer op naar Cairo.
Na een tocht van anderhalf uur door de woestijn werd ik naar een hotel gebracht wat zeer goed was maar niet kon tippen aan het hotel van de heenweg.
 
De volgende morgen ging het dan weer op naar het vliegveld waar alles zeer eenvoudig ging (ik was door diverse mensen gewaarschuwd dat dit alles niet zo makkelijk zou gaan en dat je door nep officials regelmatig verteld wordt dat je in de verkeerde rij staat en dat nadat ze je naar ?de goede rij?gebracht hebben ze daar voor uiteraard beloond dienen te worden(vervolgens schijn je dan dus wel in de verkeerde rij te staan)
De shuttle taxi van het hotel bracht ook de beveiligings beambten van Swiss air naar het vliegveld dus dit maakte voor mij alles erg makkelijk.
 
Hiervandaan  ging het via Zurich terug naar Amsterdam.